ОСОБЛИВОСТІ ТЕХНОЛОГІЇ ТА ОБЛАДНАННЯ ДЛЯ ЗБИРАННЯ І ЗВАРЮВАННЯ КУЗОВІВ НАПІВВАГОНІВ У БАГАТОСЕРІЙНОМУ ВИРОБНИЦТВІ
DOI:
https://doi.org/10.31498/2522-9990212019187858Ключові слова:
напіввагон, кузов напіввагона, модульна конструкція, збирання кузова, стенд збирання кузова, гідропритиски, зварювання кузова напіввагона, спеціальні кантувачі для зварювання, зварювальний трактор.Анотація
Розглянуті основні технологічні процеси та обладнання збирання і зварювання кузовів напіввагонів у багатосерійному виробництві (з виробленням зварних конструкцій масою 10 – 12 тон у кількості більш ніж 5 тис. шт. за рік). Виявлені проблемні питання цього виробництва та розроблені практичні рекомендації по його удосконаленню з метою підвищення продуктивності та якості.
Проаналізовані особливості модульної конструкції кузовів різноманітних типів напіввагонів та збирання кузовів з основних вузлів (модулів): рам, бокових і торцевих стін. Розглянуті різноманітні варіанти збирання кузовів у спеціальних стендах поточно-механізованих ліній з використанням притисків гідравлічного типу з різноманітними схемами включення гідроциліндрів.Виявлені причини виникнення зазорів в вузлах стиковки елементів бічних стін і балок рами напіввагонів. Виявлено, що виникають вони через те, що гідроциліндри притисків включаються великими групами одночасно, але з різних причин працюють неоднаково. Через це балки рами при їх притиску к елементам бічних стін заклинюють і не підходять до місця контакту в якиху цьому разі виникають клинові зазори. Розглянуті спосіб та обладнання для запобігання такого положення. Вcтановлено, що для цього треба в гідросистемі стенда встановити додаткові гідророзподільники з ручним управлінням для можливості виключати і включати кожний гідроциліндр збирання любого з означених вузлів окремо від інших.
Проаналізовані засоби зварювання, які використовуються для зварювання основних швів кузовів напіввагонів і обладнання, яке при цьому використовується, у тому числі, спеціальнікантувачі кузовів. Встановлено, що для зварювання 8-ми вертикальних швів кузова довжиною 2,0 – 2,3му горизонтальному положенні у багатосерійному виробництві сумісно з спеціальними кантувачами кузова необхідно використовувати засіб автоматичного зварювання в середі захисних газів за допомогою зварювальних тракторів з магнітним притиском MagTracF-61 фірми «Kemppi» з необхідним обладнанням. В залежності від потреби можуть використовуватися два, або чотири тракторивстановлені на спеціальних зйомник балках для їх переміщення, розташованих в районі торцевих стін напіввагону (при його встановленні в спеціальному кантувачі для зварюванняу горизонтальному положенні).
Посилання
Современное вагоностроение. Т. 3. Организация и технология перевозок / Б. Г. Цыган, А. Б. Цыган, С. Д. Мокроусов, В. П. Щербаков. – Кременчуг : Кременчугская городская типография, 2012. – 626 с.
Кривов, Г. О. Виробництво зварних конструкцій / Г. О. Кривов, К. О. Зворикін. – Київ : КВІЦ, 2012. – 896 с.
Стенд сборки кузова полувагона : а. с. 1152840. СССР, МПК D61D17/00 / П. В. Коросташевский, В. С. Дегодь, В. П. Садиков, С. В. Яремчук. – № 368073/27-11; заявл. 02.01.1984; опубл. 30.04.1985, Бюл. № 16. – 10 с.
Автоматическая сварка вертикальных угловых швов кузова полувагона на главном вагоносборочном конвейере / В. Я. Дубовецкий, В. Д. Ковалёв, В. Ю. Стукин, В. В. Маргасов, В. Н. Максимов // Автоматическая сварка. – 1986. – № 9. – С. 52–54.
Струнец, В. К. Сварочному производству на ПО «УРАЛВАГОНЗАВОД» - 50 лет / В. К. Струнец // Автоматическая сварка. – 1986. – № 9. – С. 47–52.
Кантувач для зварювання кузова залізничного вагона : пат. 129841. Україна, МПК (2018.01), В23К37/04 (2006.01), D61D49/00 / Коросташевський П. В., Коросташевський Є. В. – № u 2018 06569; заявл. 11.06.2018; опубл. 12.01.2018, Бюл. № 21. – 9 с.
MagTrac F 61. Трактор с магнитным прижимом для механизации легкой MIG/MAG-сварки. – Режим доступа: https://www.kemppi.com/ru/offering/family/magtrac-f-61/
