ОСОБЛИВОСТІ РОБОТИ РЕГІОНАЛЬНОЇ ТРАНСПОРТНО-ТЕХНОЛОГІЧНОЇ СИСТЕМИ НА ПРИКЛАДІ МОРСЬКОГО ПОРТУ

Анотація

У Східноукраїнському регіоні функціонують різні підприємства металургійної, машинобудівної, гірничодобувні і сільськогосподарські підприємства. Морські порти є центром і сполучною ланкою регіональних транспортно-технологічних систем. Від того, в якому вигляді продукція буде прямувати через морський порт, залежить робота всієї транспортно-технологічної системи, перед усім робота її транспортних, навантажувально-розвантажувальних і складських об’єктів. Маріупольський порт вигідно розташований в вузлі транспортних коридорів, в центрі найбільшого промислово-аграрного регіону на сході України. Транспортно-технологічна система порту тісно взаємодіє з магістральними видами транспорту, забезпечуючи перевантаження вантажів по Східному регіону України в цілому. Агропромислові підприємства регіону отримують або транспортують через морський порт продукцію чи сировину власного виробництва, технологічне обладнання, спрямовані на задоволення потреб споживачів. Транспортно-технологічна система морського порту – це інтермодальний вузол, який працює для забезпечення розподілу та обробки вантажних потоків. Основними вантажами для східноукраїнського регіону завжди були метал, вугілля, глина, зерно, загальний вантаж, контейнери та ін. При оцінці працездатності системи в якості її характеристик повинні використовуватися одна або кілька математичних моделей, що вирішують певні проблеми. Представлена модель буде чинною для певної конкретної системи, особливості системи визначаються коефіцієнтами регресії. При зміні деяких елементів системи або їх параметрів коефіцієнти її моделі повинні відповідно змінюватися. У деяких випадках можуть з’являтися нові змінні (елементи) системи, змінюється їх взаємодія, а також форма відношень елементів у системі. Маса товарів, які проходять через транспортно-технологічну систему порту, надзвичайно неоднорідна за складом, і ця обставина перешкоджає встановленню стабільних технологічних режимів. Коли потрібно оцінити показники системи, то в якості її характеристик потрібно використовувати одну або декілька математичних моделей, що вирішують певні завдання. Тому в розрахунках часто використовуються орієнтовні показники, які забезпечують основу і напрямок для прийняття правильних рішень. У зв’язку із впровадженням нових та подальшого розвитку існуючих транспортно-технологічних систем морських портів актуальним стає питання оцінки ефективності транспорту з точки зору екології, зниження енергоспоживання та кваліфікації персоналу. Взаємодія всіх учасників транспортно-технологічної системи порту, а також внутрішні відносини між її елементами часто створюють проблеми, зокрема, при оцінці таких багатокритеріальних транспортних систем з урахуванням різних видів витрат, що вимірюються за кількома показниками.