ОЦІНКА РИЗИКІВ АВТОПЕРЕВЕЗЕНЬ НЕБЕЗПЕЧНИХ ВАНТАЖІВ В УМОВАХ ВОЄННОГО СТАНУ В УКРАЇНІ: МАРШРУТИЗАЦІЯ ТА СПЕЦІАЛЬНІ РЕЖИМИ СУПРОВОДУ

Анотація

Стаття присвячена розробці інтегрованої методики оцінки ризиків автоперевезень небезпечних вантажів в умовах воєнного стану в Україні. Обґрунтовано, що традиційні підходи до управління ризиками перевезень, базовані на вимогах ADR, Закону України «Про перевезення небезпечних вантажів» та класичній схемі визначення ризиків, є недостатніми за наявності додаткових воєнних загроз – ракетно-дронових ударів, артилерійських обстрілів, мінування, руйнування дорожньо-транспортної та енергетичної інфраструктури. Запропоновано розширити структуру імовірнісної складової шляхом виокремлення воєнного коефіцієнта загрози W_war, який враховує інтенсивність атак, близькість маршруту до лінії фронту, наявність критичних об’єктів і зафіксованих інцидентів уздовж транспортного коридору. Для оцінювання наслідків сформовано багатокритеріальний індекс, що поєднує втрати для життя і здоров’я населення, довкілля та економіки.

Методика інтегрує модифіковану матрицю Хеддона, адаптовану до трьох фаз транспортного процесу (до події, під час, після події) з урахуванням воєнного впливу на людину, транспортний засіб, навколишнє середовище та критичну транспортну інфраструктуру. На її основі поставлено задачу багатокритеріальної маршрутизації, у якій мінімізуються сумарні логістичні витрати та інтегральний ризик маршруту з урахуванням регуляторних обмежень воєнного стану й можливостей супроводу. Окремо запропоновано класифікацію спеціальних режимів руху (базовий, посилений, критичний) залежно від класу небезпеки вантажу, просторово-часового профілю загроз і чутливості територій. Наукова новизна полягає у формалізованому поєднанні модифікованої матриці Хеддона з інтегральною моделлю ризику та багатокритеріальною маршрутизацією з урахуванням воєнних загроз, що дає змогу оцінювати й порівнювати альтернативні маршрути і режими руху небезпечних вантажів у динамічних умовах воєнного стану. Практична цінність роботи полягає у створенні формалізованого інструментарію для органів державної влади, перевізників та експедиторів, який забезпечує обґрунтований вибір маршрутів і режимів супроводу небезпечних вантажів в умовах триваючих бойових дій і під час планування післявоєнного відновлення транспортної системи.